12V - 72V de Batterij BMS van het lithiumbms System 3S-24S 100A 120A 150A 200A 250A Lifepo4 Lithium

van het het Lithiumbms System 48V 60V 72V 3S-24S 100A 120A 150A 200A 250A Lifepo4 4s 200a Lithium van 24V 36V 12v de Batterij BMS

O.k.-bms-MP30S001 is gespecialiseerd voor energieopslag, elektrische motorfiets, elektrische auto met drie wielen, met lage snelheid en andere oplossing van de de beschermingsplaat van jaren '20producten;
Geschikt voor verschillende chemische eigenschappen van lithiumcel, zoals lithiumion, lithiumpolymeer, het fosfaat van het lithiumijzer etc. Het laadvermogen van de beschermingsplaat is sterke, holdingContinuous lossingsstroom tot 200A.

●de bescherming van 3~24 celreeksen
●De geïntegreerde hardware over voltage, onder voltage, die over stroom, lossing over stroom, kortsluiting en andere hardwarebescherming laden functioneert;
●Steun zwakke huidige schakelaar, controlelast en lossing;
●De functie van de lage temperatuurbescherming van het laden is gereserveerd.

RFQ

1.What is de gemeenschappelijke haven en afzonderlijke haven? wat is het verschil?
Wij nemen 13S 48V 15A BMS als voorbeeld, gemeenschappelijke haven15a middelen uw lastenkathode en de lossingskathode wordt verbonden in hetzelfde punteind (ons P), worden de lastenkathode en de lossingskathode gebruikt in de gemeenschappelijke verbinding
de haven, zodat de lastenstroom en de lossingsstroom zijn zelfde 15A. terwijl de afzonderlijke haven afzonderlijk door lastenkathode (C) en lossingskathode (P) wordt verbonden, zodat zijn de lastenstroom en de lossingsstroom verschillend, lossingsstroom 15A, lastenstroom 8A.

2.What is de saldofunctie?
De het het werk principe en functie zijn zoals volgend, wanneer uw één celvoltage tot alarmvoltage is (Li-Ionen tot 4.18V, LifePo4 tot (3.6V), dan het begin van het celsaldo aan het werk, het beginlossing van de saldoweerstand met 35ma (wanneer de saldolossing begint te werken, omhoog zal BMS begin wat hitte, die de normale bezinning) is, is de cel in zowel het laden van als het lossen van status, en anderen die niet aan alarmvoltage worden bereikt (Li-Ionen4.18v, LifePo4 3.6V) zijn slechts in het laden van status, geen het lossen, wanneer het snelle celvoltage aan alarmvoltage (Li-Ionen4.25v, LifePo4 3.75V) BMS vertrekt wordt bereikt de machtsbescherming, alle andere cellen is allen in einde van het laden, zal dit proces uw batterij ladend in saldostroom toelaten, en uw batterijvoltage is in saldostatus, maar wanneer uw verschil van het celvoltage in een grote waaier is, dan kan het saldo niet goed functioneren

3.The verband tussen Batterijcapaciteit en BMS-stroom?
Er is geen direct verband tussen Batterijcapaciteit en BMS de huidige, grote capaciteit geen grote batterij betekent, maar vertrouwt op zetten stroom voort, d.w.z. als uw motor krachtig is, uw hoog zou moeten stroom van BMS kiezen, wordt het niet gebaseerd op batterijcapaciteit.

4. Welk type van lader zou ik moeten kiezen?
De lithiumbatterij moet specifieke lader kiezen, gebruikt geen Lader voor Lood zure batterij, want de lood zure lader MOS met de bescherming van de hoge drukanalyse kan hebben, die niet van BMS over last zal beschermen. Van de ladersvoltage=battery van de het levenspo4 batterij het koord No.X3.6V, terwijl Li-Ionenvoltage=batterykoord No.X4.2V van de batterijlader.

5. Welke huidige BMS zou ik moeten kiezen?
Neem als voorbeeld 10S 36V: welke huidige BMS worden u kiest gebaseerd op uw e-Fiets Motorvermogen en huidige beperking van controlemechanisme. b.v., kies 15A voor onderstaande 350W, 20A voor onderstaande 500W, 30A voor onderstaande 800W, 60A voor Onderstaande 1000W, hoger dan 1200W zijn contact met onze de dienstspecialist voor suggesties, één over het geheel genomen, voortzetten stroom zal zijn hoger dan huidige beperking in Controlemechanisme.

6. Of mijn beschadigde BMS?
als u wilt oordelen als BMS beschadigd is, te treffen gelieve de volgende maatregelen, aan test als elk celvoltage hetzelfde met is
voltmeter? als het verschil van het celvoltage over 1.0V is, wordt de fout getoond geen die het ver, geen voeding bij kan in werking stellen
de beginwaaier, korte lastentijd, wordt al deze kwesties bijna veroorzaakt door batterijcellen, als beschadigde BMS als geen last, geen lossing, geen lossing wordt getoond terwijl de batterij voltage heeft.